改装轮毂的主要参数

1、节圆直径（PCD）：必须一致的安装参数。德国车基本为5孔，如奔驰（BENZ）基本上都是5×112mm，而宝马（BMW）多为5×120mm。而国内常见的车型4/5× 100/114.3mm。越野车多为6×139.7mm，大排量的车型5孔较为合理，例如丰田（TOYOTA）陆地巡洋舰4700为5×150。

2、偏距（OFFSET/ET）：偏距有正偏距、零偏距及负偏距之分。偏距变小轮距也就变大，升级轮圈后根据轮辋宽度不同以及偏距的变化，轮距会随之改变。如果升级了轮辋，将要考虑车轮是否会和里面避震器和悬架零件，以及外面的挡泥板是否会干涉（这方面知识将在后面图解）。合适的偏距大小可以确保车轮不会发生干涉，例如奥迪（Audi）A8 原款16×7.5为ET38，18×8为ET35，19×8.5为ET30。

3、X距（X-FACTOR）：要有一定的空间，否则会干涉制动器。

4、中心孔（HUB HOLE/CB）：各车都不一样，例如奔驰（BENZ）一般为66.6mm，宝马（BMW）一般为72.6mm。如果车轮的中心孔过大，一定要用中心孔套环，否则高速行驶时车会抖动。

   轮毂主要参数

1.轮圈宽度：通常以5.5J、6J、7J表示，单位为寸，通常安装胎幅185的轮胎需要5寸的轮圈宽度，195需要6寸、205需要6.5寸，215的胎宽则需要对应到7寸宽的轮圈。

2.轮圈直径：有12、13、14、15等规格，单位为寸，目前市售车辆已有配臵20寸轮圈的车型，如Infiniti FX35、BMW X5等。

3.PCD值：即轮胎螺丝所形成的圆的直径，单位为mm，国产车通常为100、114.3，欧洲车则比较特殊，包括爱快车系的98、Volvo的108、BMW的120以及M.Benz的112。

4.中心孔：用以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合，如此以来车辆在高速行使时方向盘才不会出现抖动的现象。

5.几何中心线：轮圈最重要的参考数据，包括计算Offset值、与叶子板之间的距离净值等，都必须参考这项数值。

6.轮圈壁面：用以支撑轮胎胎面，并吸收来自路面的冲击。

7.轮圈肩部：与轮胎胎唇紧密结合，提供良好的气密性以建立起胎压。

8.轮圈碟面：某些轮圈的爪状物会突出于碟面垂直线之外，如此轮圈便无法受到轮胎保护，停车时稍有不慎便可能伤及圈面涂装。

9.X距：改装多活塞卡钳一定要考量的数据，否则可能会出现轮圈碟面与煞车卡钳相互摩擦的情况。

    轮毂改色时需要注意的事项：轮毂的颜色也不是你想用什么颜色就可以改成那个颜色的，要按照轮毂的实际来选择，需要慎重决定。